汽车液晶仪表和机械仪表哪个好用？对比下来，液晶表已是大势所趋
前段时间喵哥试驾比亚迪的时候，很多朋友都在下面评论，说电子液晶仪表让大家很纠结，传统的机械仪表更好一些，所以喵哥今天要给大家聊一聊这个问题。
现在我们越来越多的车子，采取全液晶仪表了，但是我们还有不少朋友，还在怀念以前的机械仪表。
就像我们现在很多朋友，都已经用上了智能手机，但是还有极少一部分，坚持原来的功能机。那么到底是液晶仪表好？还是机械仪表好呢？
其实喵哥也是有一个观点转变的过程，在刚开始出现液晶仪表的时候，那个时候，其实喵哥是站机械仪表的，也是跟自己性格有关。
因为喵哥性格是相对偏谨慎的人，毕竟汽车的仪表，对于汽车是非常重要的东西，它除了显示常用的转速、温度、还会显示一些故障代码。
前期对液晶仪表的担忧
如果液晶仪表它要是坏了，那么这个时候，可能导致后续一系列的问题。
比如看不到车子的速度表，那么连车都不敢开，所以仪表盘的稳定性是极大地影响我们用车体验、和用车安全的。
尤其是前几年，刚开始普及液晶仪表的时候，那个时候液晶仪表作为高大上的东西。
第一，它整个设计亮度控制的没那么好；第二，成本偏高。
所以一旦坏了，不仅影响用车，最关键是它修起来，很让你肉疼。
液晶仪表的改变
一 稳定性加强
随着这几年液晶仪表逐渐普及开来，液晶仪表的稳定性比原来是好一些的。
二 更换成本降低
即使坏了，基本上很多是在质保期之内坏的，坏了之后，整个更换的成本，比以前是要便宜不少了。
以前一个液晶仪表，稍微好一点的车，换下来上万，现在基本上几千块钱，有些国产3000就能换下来，整个成本是大大降低了，所以在这一块，它的压力是会小一些的。
三 使用体验进步很大
其实早期的液晶仪表，对比太强，调试的也没那么舒适，尤其那些低端一点的车的液晶仪表。
如果开得时间长了，尤其是晚上，它光线调得不是特别好的，其实特别刺眼，特别不舒服。
但是这几年的液晶仪表，普遍进步都比较大了。现在的液晶仪表，尤其到晚上之后，它自己把光线压得比较暗，跟我们看到得机械仪表，其实差别没有太大。
但是有一部分车子的机械仪表，尤其是一些稍微便宜一点的车子，如果不开灯的，它的仪表它是不亮灯的，所以当外界光线突然一明一暗开，出现急剧变化的时候，有时候连仪表都看不清。
总结
从喵哥试驾经验来看，液晶仪表的可用性已经大大增强了。目前国产车走液晶仪表是越来越多，合资车一部分走液晶仪表，还有一部分是中间，一小块液晶仪表，旁边还是机械仪表，纯机械仪表的基本上是越来越少了。
从使用体验上来看，如果车子本身，它车机的信息比较丰富，能够投射到液晶仪表上，那么全液晶仪表的使用体验，其实现在是蛮好的，尤其是我们现在国产车，在应用层面上做的非常丰富。
它可以投射出很多不同的信息，以及很多炫酷的效果，甚至一些我们要导航实景，导航它都给你投射出来，包括夜视，都投射出在整个仪表盘，它的可用性就大大的增强了。
所以随着汽车电子化程度越来越高，以后液晶仪表取代传统的机械仪表，其实是一个必然的趋势。
只不过是在现阶段，有些车企做得相对比较保守，稳重一点，担心车机万一死机，液晶仪表什么都不显示，大屏也不显示，车还是开不了。
所以在液晶仪表旁边，才会增加转速和车速，有两个简单的机械仪表来辅助，做一个万全之策。
东方电子申请液位仪表智能识别专利，具有自动识别油位表读数的效果
金融界 2024 年 8 月 4 日消息，天眼查知识产权信息显示，东方电子股份有限公司申请一项名为“一种液位仪表智能识别方法、系统、装置以及存储介质“，公开号 CN202410888347.8，申请日期为 2024 年 7 月。
专利摘要显示，本发明公开了一种液位仪表智能识别方法、系统、装置以及存储介质，属于图像识别的技术领域，包括获取油位表设备图片；从预设的数据库中调用油位表区域检测模型；将所述油位表设备图片输入至油位表区域检测模型中，检测油位表区域，确定油位表区域图；从预设的数据库中调用油位表刻度及液位线检测模型；将所述油位表区域图输入至油位表刻度及液位线检测模型中，根据所检测得到的第一刻度目标、第二刻度目标以及液位线，分别确定相对应的目标检测框数据：根据所述第一刻度目标、第二刻度目标，获取参与计算的刻度目标的刻度值；根据液位线计算公式得到油位表液位读数。
本文源自金融界
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