每4辆乘用车就有一辆车使用航盛电子产品
读创/深圳商报记者 张妍 刘育銮 谭彪 严文婷
电子零部件是智能网联汽车产业的基石。
从一家濒临倒闭的电子音响厂到中国汽车电子行业的龙头企业，深圳市航盛电子股份有限公司（下称“航盛电子”）扎根深圳近30年，通过持续的高研发投入，走出了一条自主创新的高质量发展之路。
航盛电子不仅先后荣获广东省政府质量奖和深圳市市长质量奖、深圳市科学技术进步“市长奖”等，更成为国内汽车电子行业唯一一家被授予“国家认定企业技术中心”，第一家荣获且两次获得“日产全球供应商创新大奖”的民族企业。
如今，航盛电子产品已覆盖智能座舱、智能驾驶、智能网联、新能源汽车控制电子、汽车音响系统等，成为日产、丰田、本田、红旗、上汽等传统车企的供应商，更受到小鹏、理想等造车新势力的青睐。
据统计，航盛电子国内市场覆盖率达90%，市场占有率达25%，也就是说，在国内道路上奔驰的每4辆乘用车里，就有一辆车使用了航盛电子的汽车电子产品，同时正逐步进入国际十大汽车制造公司全球采购体系。
车载信息娱乐系统市场覆盖率高达90%
1993年，陕西航空大学教师杨洪，受中航集团委托，接手了位于福永汽车站旁这家濒临倒闭的电子音响厂。当时的航盛电子，员工不足30人，年产值不过百万元，专为微型车和卡车生产车载收音机及音响。杨洪顶着重重压力，带领团队进行技术创新，拆开线路板，逐条线路拆解，用手工绘出一张张产品图纸，做出样品后再反复调试。
1997年，神龙富康轿车首次采用航盛电子的车载音响，开启了航盛电子逐步占领国内车载信息娱乐系统的时代。2000年，航盛电子为风神汽车（东风日产前身）定制开发风神720产品，替代进口多碟CD产品。在此基础上，航盛用了3年时间进入了东风日产和日产全球采购体系。
时至今日，国内销售额前20位的车厂，有18位都是航盛电子车载信息娱乐系统的客户，市场覆盖率高达90%。
法国总统座驾配套智能屏两次交给航盛
如果说第一个十年是航盛艰苦创业的十年，那么第二个十年就是快速发展的十年。
2003年，企业完成了从国企到股份制企业再到混合所有制企业的体制改革，产值飞跃至10亿元，利润达1.3亿元，在国内汽车电子行业初露锋芒。
航盛电子2007年被国家发改委、科技部等部委联合授予“国家认定企业技术中心”，2008年获得“高新技术企业”，2010年成为中国汽车电子行业第一家博士后工作站，成立新能源汽车电子及控制电子事业部，全面进军新能源和汽车电子控制领域。 持续不断的自主创新，成为了航盛电子一路转型升级的“法宝”。
与此同时，航盛电子也赢得了越来越多国际品牌的信赖，2007年进入一汽大众和上海大众的配套体系，随后进入大众全球采购体系；2016年，进入标致雪铁龙集团全球采购体系，为其旗下高端车型提供高清大屏产品。
在世界级汽车电子企业的同台竞技中，航盛电子屡屡脱颖而出。标致雪铁龙集团打造的一款高端车型DS7，同时作为法国总统座驾，设计师提出要配套一款高硬度、低折射率的水滴形智能大屏。航盛电子用了一年半时间，反复试验，最终以精益求精的产品征服了法国设计师。今年，这款智能大屏改款再次交给了航盛电子。
实现深圳智能网联汽车产业链自主可控
“我们目前的订单已排到2026年。”航盛电子企业发展部总监涂莉娟告诉记者，为了不断提升产能，航盛全力打造自己的工业4.0全球制造体系，目前80%至90%产品均实现自动化生产，并将在2025年实现全部自动化，成为汽车电子产品的“无人工厂”，并实现全产线全流程“数字化”。
紧紧围绕国家智能网联汽车路线规划，航盛电子进行基于视觉、雷达及多传感器融合的环境感知技术，智能决策技术，车辆协同控制技术等自动驾驶关键技术开发，为智能网联汽车发展不同阶段，提供适应市场需求、具有市场竞争力的车载传感器和智能驾驶控制器。2021年，航盛电子开发的CCS2.0车联网产品再次荣获“日产全球供应商创新大奖”，证明了其在智能网联方面领衔的技术创新能力、产业创造能力和品质保障能力。
涂莉娟说，航盛电子近30年的快速发展与深圳给予的支持密不可分，实现了从“深圳速度”到“深圳质量”，从“深圳产品”到“深圳品牌”，从“深圳制造”到“深圳创造”的3个转变。
审读：喻方华 肖晓君
专注做好“这件事”！航盛电子现成为深圳智能网联汽车产业龙头
近30年前，一家名为航盛的企业在深圳成立，深耕汽车电子领域，现如今，已在汽车电子产业蹚出一条由弱转强，走向世界的康庄大道。
近年来，新能源汽车的大发展为百年汽车行业格局带来了新的变数，无论是传统燃油汽车还是新兴智能网联汽车，其产业链背后都有着一家深圳汽车电子企业的影子——航盛电子。
深圳市航盛电子股份有限公司董事长 杨洪：“我们要做在汽车电子行业有自主研发、生产和销售一体的科技型公司”。
深圳市航盛电子股份有限公司创立于1993年，是中国汽车电子行业的龙头企业之一，产品阵容覆盖智能座舱、智能驾驶、网联与软件服务系统、新能源汽车控制电子、汽车音响系统等产品，是国家级高新技术企业，拥有国家认定的企业技术中心、国家CNAS认可实验室、博士后工作站。
乘着祖国改革开放的春风，年仅27岁的青年教师杨洪从陕西汉中出发，搭乘一列绿皮火车，经过两天的行程抵达经济特区——深圳。作为航空工业部下属的陕西〇一二工学院派出至深圳窗口企业的副总经理，年富力强的他准备在深圳的热土上施展拳脚，大干一番。
然而，在深圳经济特区环境的感染下，他以敏锐的洞察力参透了“市场”的发展逻辑，明白了企业发展和学校管理是两套完全不同的运行方式。在市场发展向纵深推进的进程下，杨洪决定与“航盛”同行。
航盛在来料加工的基础上，给飞利浦音响做代工生产，积累了大量相关资源。为了让企业获得更大发展，杨洪力排众议推动航盛公司化发展。据杨洪回忆：当时深圳提倡实行股份制公司，这样才能有效参与市场竞争。他以敢闯敢干的精神将工厂制变更成公司制，提高了企业的造血功能和生存能力，并在中航工业二集团领导的批准下进行了股份制改造，为航盛创建了科学的法人治理结构。
截至目前，航盛电子年产汽车电子产品近600万套，经营收入逾50亿元，预计到2025年经营收入将突破百亿。
要“掌握核心技术”
才能“引领汽车行业的变革与发展”
在航盛的发展历程上，一直有技术研发和创新的基因。通过构建完整的创新、研发、制造、质量、服务体系和大力度的研发投入，航盛先后获得广东省政府质量奖、深圳市市长质量奖、深圳市科学技术进步市长奖、“中国电子信息百强企业”、“广东省著名商标”、“广东省名牌产品”等荣誉，是深圳市首批四个卓越绩效示范基地之一，并在行业内率先被认定为国家级企业技术中心。
航盛高度重视自主研发和创新发展，在公司本部两千多名员工中约40%属于研发体系，同时，公司以高标准要求每年投入销售额的13%以上作为研发费用，全力支持研究发展，培育产品和服务的创新。
航盛把握时代脉搏，以客户为中心，融合多项先进技术，为用户打造智能与舒适并举的“智能座舱”系统 ，成为国内最先实现一芯多屏、多系统座舱的汽车电子供应商 。智能座舱产品主要覆盖信息娱乐域、智能驾驶域和辅助驾驶域，以终端多模交互和云端智能分析处理为用户提供快速直达的服务，满足新时代汽车智能化、网联化的不同应用需求，产品推出市场后，备受消费者欢迎和认可，也受到了客户的高度肯定。杨洪说：“预测到2025年，我们在智能座舱领域一定是中国第一也是全球第一。”
航盛通过精益化管理，在市场上赢得了良好的口碑，旗下的车联网产品获得东风日产全系车型的开发量产配套，并成功竞得一汽丰田、东风本田、小鹏汽车、理想汽车等国内外重大客户大量新订单。
“围绕客户需求打造我们的能力”
“为客户创造价值，我们才有价值”
面对汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势，航盛也随着汽车产业的发展逐步建立并完善了新能源、智能网联和智能驾驶相关产品线。
在航盛电子股份有限公司董事长杨洪看来：在“四化”中，电动化、智能化、网联化决定着汽车技术和产品，共享化决定着商业模式。新的变化给消费者带来了更好的消费价值和体验，也牵动着汽车行业的发展。
面向未来发展，杨洪表示：航盛将继续 “坚持以客户为中心，围绕着客户的需求，在产品和质量打造我们的能力，只有为客户创造价值，我们才有价值。”
以政策引领为导向
“推动汽车电子产业高质量发展”
最近，深圳市政府推出了发展壮大战略性新兴产业集群和培育发展未来产业的“20+8”产业政策 ，对于智能网联汽车产业集群，明确了需要重点发展智能感知系统、车载计算平台、车用无线通信、云服务终端等细分领域，突破感知设备、线控底盘、智能驾驶操作系统等关键技术，引领智能网联汽车产业高质量发展。
在国家产业转型升级的进程中，深圳为企业的发展创造了一流的营商环境，营造了良好的创新氛围。杨洪在采访中直言：“可以说只有在深圳我们才能发展到今天。”
深圳以产业政策引领高科技企业创新发展，用贴心服务助力企业迈向高质量发展，智能网联汽车产业将会在深圳政府的有序引导下根植于这片创新创业的沃土，不断发展壮大，迈向光明的未来。
杨洪表示：“航盛作为集群中的龙头企业，将会全面协调发展，大力推动汽车电子产业持续健康发展。”
深圳市质量协会对本文亦有贡献。
深圳市质量协会成立于1987年，系市人民政府直接批复成立的最早一批社会组织，也是全市最早的一家市级质量领域综合性行业协会，深圳市AAAAA级社会组织。协会致力于以高质量理念成就可持续发展，拥有丰富的质量管理、可持续发展及碳中和服务经验，会员单位涵盖制造业、建筑业、服务业等行业领域，以“专业化、多元化、国际化”为战略服务了上万家企业。
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